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气缸正确引导活塞在主缸进行直线直线运动的圆柱型金属材料零件。气体在发动机气缸中经过胀将军热量转换为机械动能；气体在制冷机组气缸中接受活塞缩小而提高工作压力。

1、活塞

活塞是气缸里的受工作压力零件。为防止活塞左右两腔互相窜气，配有活塞密封环。活塞上的抗磨损环可提高气缸的导向性，减少活塞密封环的磨损，减少摩阻。抗磨损环长运用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、编织胶管防腐蚀涂料等原材料。活塞的总宽由密封圈规格和重要性的翻转一部分长度来决策。翻转部分太短，易导致前期毁坏和卡死。活塞的材料普遍铝型材和铸铁，中小型缸的活塞有红铜制作的。

2、缸筒

缸筒的直径规格表示了气缸导出力的大小。活塞需在缸筒内做稳定的往复翻转，缸筒内外表的光滑度应做到Ra0、8um。对无缝管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减少摩阻和毁坏，并能避免锈蚀。缸筒材料除运用中碳钢管外，或是用高耐磨铝型材和红铜。中小型气缸有运用不锈钢钢管的。带磁感应开关的气缸或在耐腐蚀自然环境中采用的气缸，缸筒应使用不锈钢板、铝型材或红铜等材料

3、端盖

端盖上配有进排汽管通口，有些仍在端盖内配有缓存组织。杆侧端盖上配有密封环和防尘圈，以预防从活塞杆处向外露汽和防止外部灰尘渗入主缸。杆侧端盖上配有指导套，以提高气缸的指导精度，担负活塞杆上少许横着负载，降低活塞杆外伸时的下弯量，提升气缸使用年限。主导性套一般运用锻烧含油率铝合金、前伸铜铸件。端盖过去普遍可锻铸铁，如今为缓解净重并防锈，常运用铝合金铸造，小型缸有运用红铜原料的。

4、密封环

转动或反复运动处构件密闭性称作动密闭性，原地不动件一部分的密闭性称作旋转密封。

5、活塞杆

活塞杆是气缸中重要的承受力零件。一般运用中碳钢，表面经镀硬铬处理，或运用不锈钢板，以抗腐蚀，并提高密封环的耐磨性。