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在咱们按照测量要求来获取量缸表的量程之后，同时也要按规定来算出气缸发生毁坏往后的圆度误差以及圆柱度误差。那幺，这俩数值一般是如何来获得呢？首先，气缸毁坏之后所产生的圆度误差，关键是指在同一断面中所测得的直径差的一半。

此外，在测出三个断面之后，所获得的全部数值之间的差值的二分之一，即属于气缸的圆柱度误差。通常情况下，当这俩误差值达到大修标准值时，比如其的圆度误差超早超过0.05mm，或是圆柱度误差超过0.175mm，而柴油机的圆度误差则超过0.063mm，圆柱度误差超过0.25mm的情形下，要进行镗缸修理。

那幺，你了解在开展修理时，该如何来确定合适的修理方案呢？目前来说，其实气缸产品的修理规格主要分为4至6级，每增大0.25mm代表增大一级。较大不能超过1mm或是1.5mm。

举个例子明的话，假设一个气缸的直径尺寸为100mm，那幺其的修理一级是100到100.25mm；修理二级乃是100.25至100.50mm，以此类推。因此，一旦发现毁坏超过允许限度的时候，应当确定具体的修理规格，点击与其相匹配活塞、活塞环等。

那般目的是为了尽量修补气缸的尺寸形状，同时也可以使活塞和缸体之间的配合间隙达到较为理想的范围。也是说，在确定了气缸的修理规格之后，我们应当选择同一等级活塞与其相配。