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正确引导活塞在主缸进行直线直线运动的圆柱型金属材料零件。气体在发动机气缸中依据胀将军热量转换为机械动能；气体在制冷机组气缸中接受活塞缩小而升高工作压力。

涡轮发动机、旋转活塞式发动机等外壳一般又称“气缸”。气缸的适用范围：包装印刷（张力传感器）、半导体器件（焊接机、解决芯片研磨）、机械自动化、服务机器人这些。

气缸有做往复匀速直线运动的和做往复摇晃二种类型。做往复匀速直线运动的气缸又可分成单作用气缸、双功效气缸、脉冲阻尼器式气缸和破坏性气缸4种。

单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚核导致标准气压，气压推动活塞导致驱动力外伸，靠扭簧或本身净重返回。

双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或2个方向输出力。

脉冲阻尼器式气缸：用阀片取代活塞，只在一个方向输出力，用扭簧校正。它密闭作用好，但路途短。

破坏性气缸：这也是一种新型元器件。它把压缩气体的压力能转化为活塞迅速（10～20米/秒）运动的机械能，从而做功。

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和液压密封件等组成：

1）缸筒

缸筒的外径规格代表着了气缸导出力的大小。活塞需在缸筒内做稳定的往复翻转，缸筒内表面的粗糙度应做到Ra0.8μm。

2）端盖

端盖上配有进排汽管通口，有些仍在端盖内配有缓存组织。杆侧端盖上配有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外露汽和防止外部灰尘渗入主缸。

3）活塞

活塞是气缸里的受工作压力零件。为防止活塞左右两腔互相窜气，配有活塞密封圈。活塞上的抗磨损环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨损，减少摩阻。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中重要的承受力零件。一般运用中碳钢、表面经镀硬铬处理、或运用不锈钢板、以抗腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

转动或反复运动处构件密闭性称作动密闭性，原地不动件一部分的密闭性称作旋转密封。