浅析液压缸早期活塞杆外泄漏的原因及降低措施,无锡市华中气动液压有限公司

浅析液压缸早期活塞杆外泄漏的原因及降低措施

发布者：jtall 点击：2538

液压缸早期活塞杆外泄漏的原因是什么？采取哪些措施可以降低液压缸早期活塞杆外泄漏？就来解答这两个问题，解答如下。
1.液压缸早期发生活塞杆外泄漏的原因
(1)轴用组合封结构不合理
目前活塞杆主要密封结构是防尘圈+低压密封(Y形圈)+高压密封(轴用组合封)，Y形圈经过多年研究，是比较成熟的结构，加上进口Y形圈的应用，低压密封质量基本不存在问题。轴用组合封进口件价格较高，而国产件密封唇口设计角度不合理，容易使唇口在高温状态下发生材料流动问题，使密封唇口尺寸和形状发生改变，造成密封性能失效，使压力集中在低压密封Y形圈处，以至出现早期活塞杆外泄漏问题。
(2)活塞杆表面碰伤
装载机在起升过程中，由于铲斗的运动，使斗内物料滑落，砸在伸出的活塞杆表面上，造成活塞杆表面出现微小凹坑，增大了密封圈与活塞杆的摩擦力，使密封圈磨损失效，目前这已成为液压缸早期活塞杆外泄漏的主要问题之一。
(3)活塞杆与导向套的配合间隙选配不合理
按照液压缸设计原则，活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。但在实际应用中，如果二者配合为小公差值，由于建筑机械长时间超载使用，高温情况下材料膨胀，容易造成活塞杆表面油膜锐减，密封唇口润滑效果降低，局部温度超过密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失去密封效果。市场用户反馈活塞杆表面出现发黑问题，就是以上原因造成的。
2.降低液压缸早期活塞杆外泄漏的措施
(1)选择内外双唇口防尘圈
使防尘圈起到阻止污物从唇口和槽底处进入液压缸。
(2)对防尘圈在液压缸和整机喷漆过程中增加保护措施
防尘圈唇口处安装一个特制密封圈，可将油漆与防尘圈进行有效隔离，在喷漆完成后，再将特制密封圈去掉。
(3)改进轴用组合封结构
在轴用组合封棱边增加圆弧过渡和密封唇口增加7°偏角，避免高温时密封唇口处和棱边材料发生流动问题。通过这一改进，即使产生唇口材料出现流动情况，由于存在材料流动空间，也不会降低轴用组合封密封效果。
(4)活塞杆表面中频淬火
通过中频淬火，提高活塞杆基体硬度，既可以增加活塞杆表面抗碰伤能力，又便于降低活塞杆表面粗糙度值。
(5)合理设计和选配活塞杆与导向套的配合间隙
在密封圈挤出安全间隙的前提下，尽量通过支承环使二者的配合间隙有足够的油膜厚度，密封唇口的润滑，避免因产生于摩擦而出现异常高温状态。
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