| 江苏气缸的受压零件及导向精度原理 |
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气缸在进行制造的过程中主要是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆以及密封件组成，气缸的缸筒的内径巨细在必定程度上代表了气缸输出力的巨细，活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，这样缸筒内外表的外表粗糙度应到达Ra0.8um。
气缸对钢管缸筒，内外表还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能避免锈蚀。缸筒原料除运用高碳钢管外，仍是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸，缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等原料。 气缸的端盖上会有用的设有进排气通口，在进行运用时有的还在端盖内设有缓冲组织，杆侧端盖上设有密封圈以及防尘圈，这样能够有用的避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，接受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿命。 活塞时气缸中的受压力的零件，在进行运用时为了避免活塞左右两腔彼此窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可进步气缸的导向性，削减活塞密封圈的磨耗，削减摩擦阻力。耐磨环长运用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等资料。 气缸的密封圈，设备在反转或许往复运动处的部件密封称为动密封，停止件部分的密封称为静密封。气缸作业时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行光滑。也有小部分免光滑气缸。 |
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