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通常情况下，当液压缸完结拼装之后，还需求完结一系列的调试作业。在进行调试的过程中，首要便是要依据实践情况调整密封部位。也便是说，在液压缸动作之后，首要调查密封部位及连接收件处是否存在走漏，如发现走漏，应压紧或紧固，一起须确保运动部件活动灵敏。

需求留意的是，在调试的过程中，一般是先使液压缸坚持空载的运转状况，此刻应确保活塞杆大行程往复等速运动的阻力数值契合标准要求。假如要求额外作业压力为16～31.5MPa时，若活塞选用V形密封圈，其低发动压力应为额外作业压力的9％。

其次还要完结排气调试。在进行调试的过程中，一般是现将液压缸的作业压力调整到1MPa以下，发动液压体系使活塞往复替换动作，调查匍匐、振荡现象是否严峻。之后翻开或封闭排气塞，一起用软毛巾盖住喷气口进行排气。假如排气阀翻开后，有白色泡沫状油液喷出，意味着油中混入了不少空气。假如喷出油液并宣布“唏嘘”之声后油液色彩弄清，表明很多空气已被排出。

接下来还要依据实践的作业要求来调整液压缸的缓冲设备。这是由于活塞(杆)组件在额外作业压力作全行程往复运动过程中，需求确保起步、换向平稳，没有太大冲击。

反之需求恰当调整缓冲作用。通常情况下，在对液压缸缓冲调节阀进行调整的过程中，应先把缓冲节省阀放在节省量较小的方位上，然后逐步增大节省阻尼，逐步提高缓冲才能，直至液压缸的缓冲速度、时刻等契合要求。