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气缸发生内、外泄露，一般是因活塞杆安装轴力，润滑脂供货不够，密封圈和密封圈损坏或毁坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤疤等导致的。因此，当气缸发生内、外泄露时，应再次调节活塞杆的中心，以确保活塞杆与缸套的平行度；须常常查验气动三联件工作中是不是靠谱，以确保实行元器件润化优良；当密封圈和密封圈发生损坏或损环时，须立即拆换；若气缸内存有杂质，应立即消除；活塞杆上面有伤疤时，应换新。

气缸的输出力不够和姿势不稳定，一般是因活塞杆或活塞杆被卡死、润化欠佳、供供气量不够，或主缸有凝结水和杂质等缘故导致的。对于此事，应调节活塞杆的中心；查验气动三联件的工作中是不是靠谱；气路管道是不是被阻塞。当气缸运行内存有凝结水和杂质时，应立即消除。

气缸的缓存实际效果欠佳，一般是因缓存密封圈损坏或调整螺丝毁坏而致。这时，应拆换密封圈和调整螺丝。

气缸的活塞杆和气缸盖毁坏，一般是因活塞杆安装轴力或缓存组织失灵而导致的。对于此事，应调节活塞杆的中心部位；拆换缓存密封圈或调整螺丝。

解决方法

假如上缸融合面形变在0.05mm范畴内，之上缸融合面为基准点，在下缸融合混漆红丹或者印压蓝纸，依据印痕研刮下缸。假如上缸的融合面形变量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出印痕，把上缸研平。或者采用机械加工制造的方式把上缸融合面地面找平，再之上缸为标准研刮下缸融合面。气缸融合面的研刮一般有二种方式：

⑴不是紧融合面的地脚螺栓，用液压千斤顶略微促进上缸前后左右挪动，依据下缸融合面红丹的上色状况来研刮。这类方式合适构造刚度强的髙压缸。

⑵是紧融合面的地脚螺栓，依据千分尺的查验融合面的密封性，测到标值及压出来的印痕，修刮融合面，这类方式能够清除气缸垂弧对空隙的危害。