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气缸的构造分别有哪些
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气缸正确引导活塞在主缸开展平行线直线运动的圆柱形金属材料零件。气体在汽车发动机气缸中经过胀大将热量转换为机械动能;汽体在制冷压缩机气缸中接纳活塞缩小而提升工作压力。

1.活塞

活塞是气缸中的受工作压力零件。为避免活塞左右两个腔互相窜气,配有活塞密封圈。活塞上的耐磨损环可提升气缸的主导性,降低活塞密封圈的磨损,降低摩阻。耐磨损环长应用聚氨酯材料.聚四氟乙烯.编织胶管防腐蚀涂料等原材料。活塞的总宽由密封圈规格和必要性的滚动一部分长短来决策。滚动部份过短,易造成初期损坏和卡住。活塞的材料常见铝型材和生铁,中小型缸的活塞有紫铜制作的。

2.缸筒

缸筒的直径尺寸表示了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做稳定的往复式滚动,缸筒内外表的光洁度应做到Ra0.8um。对无缝钢管缸筒,内表层还应镀硬铬,以减少摩阻和损坏,并能避免生锈。缸筒材料除应用中碳钢管外,或是用高韧性铝合金型材和紫铜。中小型气缸有应用不锈钢钢管的。带磁感应开关的气缸或在抗腐蚀自然环境中采用的气缸,缸筒应采用不锈钢板.铝合金型材或紫铜等材料

3.端盖

端盖上配有进排气管通口,有的仍在端盖内配有缓存组织。杆侧端盖上配有密封圈和防尘圈,以预防从活塞杆处向外漏汽和避免外界尘土渗入主缸。杆侧端盖上配有向导套,以提升气缸的向导精密度,承担活塞杆上少许的横着负荷,减少活塞杆外伸时的下弯量,增加气缸使用期限。导向性套一般应用煅烧含油量铝合金.前伸铜铸件。端盖以往常见可锻铸铁,如今为缓解净重并防锈处理,常应用铝合金铸造,小型缸有应用紫铜原材料的。

4.密封圈

旋转或反复运动处的构件密封性称之为动密封性,静止不动件一部分的密封性称之为填料密封。

5.活塞杆

活塞杆是气缸中重要的承受力零件。一般应用中碳钢,表层经镀硬铬解决,或应用不锈钢板,以耐腐蚀,并提升密封圈的耐磨性能。


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