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气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和液压密封件等构成

缸筒

缸筒的公称直径尺寸意味着了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做稳定的往复式滚动，缸筒内表层的粗糙度应做到Ra0.8μm。

端盖

端盖上设有进排气管通口，有的仍在端盖内设有缓存组织。杆侧端盖上设有密封环和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏汽和避免外界尘土渗入主缸。杆侧端盖上设有导向性套，以提升气缸的导向性精密度，承担活塞杆上少许的横着负荷，减少活塞杆外伸时的下弯量，增加气缸使用期限。

活塞

活塞是气缸中的受工作压力零件。为避免活塞左右两个腔互相窜气，设有活塞密封环。活塞上的耐磨损环可提升气缸的主导性，降低活塞密封环的磨损，降低摩阻。耐磨损环长应用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、编织胶管防腐蚀涂料等原材料。

活塞杆

活塞杆是气缸中重要的承受力零件。通常应用中碳钢、表层经镀硬铬解决、或应用不锈钢板、以耐腐蚀，并提升密封环的耐磨性能。

密封环

旋转或反复运动处的构件密封性称之为动密封性，静止不动件一部分的密封性称之为填料密封。

缸筒与端盖的衔接方式具体有下列几类：

总体型、铆合型、外螺纹连接型、法兰盘型、支撑杆型。

气缸工作中时要靠空气压缩中的焊接烟尘对活塞开展润化。也是有小一部分免润化气缸。