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内燃机缸体上放置活塞的内腔。是活塞健身运动的路轨，天然气之中点燃及胀大，根据气缸壁还能散去一部分天然气发送给的暴发余热回收，使汽车发动机维持常规的操作温度。气缸的类型有集成式和单铸式。单铸式又分成湿式和湿法二种。气缸和发动机缸体筑成一个总体还称集成式气缸；气缸和发动机缸体各自铸造时，单铸的气缸筒称之为气缸套。气缸套与冷却循环水直接接触的称为湿试气缸套；不与冷却循环水直接接触的称之为干试气缸套。为了更好地维持气缸与活塞触碰的气密性试验，降低活塞之中健身运动的磨擦损害，气缸内腔应该有较高的加工精度和准确的样子规格。

气压传动里将压缩空气的负担能转化为化学能的气动式实行元器件。气缸有做往复式匀速直线运动的和做往复式摆动二种种类。做往复式匀速直线运动的气缸又可分成单功效气缸、双作用气缸、脉冲阻尼器式气缸和冲击性气缸4种。

单功效气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧气路聚核造成标准气压，气压促进活塞造成推动力外伸，靠扭簧或自身重量回到。

双功效气缸：从活塞两边更替气路，在一个或2个方位导出力。

脉冲阻尼器式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方位导出力，用扭簧校准。它的密闭功能好，但路程短。

冲击性气缸：这也是一种新式元器件。它把压缩空气的负担能转化为活塞快速（10～20米/秒）健身运动的机械能，进而作功。

无杆气缸：并没有活塞杆的气缸的统称。有带磁气缸，吊索气缸两类。

做往复式摆动的气缸称摆动气缸，由叶子将内壁隔开为二，向二腔更替气路，导出轴做摆动健身运动，摆动角低于280°。除此之外，也有旋转气缸、液气减振缸和步进电机气缸等。