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在我们依照测量规定来获得量缸表的示值以后，同时还要按照规定来算出气缸发生损坏以后的圆度误差及其圆柱度误差。那么，这俩数值一般是如何来得到呢？首先，气缸损坏以后所形成的圆度误差，关键指的是在同一断面上所测得的直径差的一半。

此外，在测出三个断面以后，所得到的全部数值之间的差值的二分之一，即属于气缸的圆柱度误差。通常情况下，当这俩误差值达到大修规定值时，例如其的圆度误差超早已超过0.05mm，或者圆柱度误差超过0.175mm，而柴油机的圆度误差则超过0.063mm，圆柱度误差超过0.25mm的情形下，要进行镗缸修理。

那么，你了解在开展修理时，该如何来决定合适的修理方案呢？目前来看，其实气缸产品的修理规格主要分为4至6级，每增大0.25mm代表增大一级。较大不能超过1mm或者1.5mm。

打个比方明的话，假定一个气缸的直径尺寸为100mm，那么其的修理一级便是100到100.25mm；修理二级乃是100.25至100.50mm，依此类推。因而，一旦发现损坏超出允许限度的时候，应当确定具体的修理规格，然后点击与其相对应活塞、活塞环等。

那样主要目的是尽可能修复气缸的尺寸形状，同时还可以使活塞和缸体之间的配合间隙达到较为理想的范畴。换句话说，在确定了气缸的修理规格以后，我们应当挑选同一级别活塞与之相配。