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为确保气缸在高温环境下正常工作，需对其进行冷却，常见冷却方式有风冷和水冷。

风冷是在气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片，以此增加散热面积。发动机运行时，高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中。风冷方式结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养。不过，它的冷却不够均匀，工作噪音大，且对材料质量要求高，一般适用于小型汽油机，很多摩托车还在使用风冷发动机。

水冷则是在气缸周围和气缸盖中加工有冷却水套，且气缸体和气缸盖冷却水套相通。冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。水冷发动机有一套冷却系统，冷却液在发动机内有大、小循环两条路径。小循环利于发动机快速升温，大循环可使发动机保持在正常工作温度区间。水冷发动机温度更加稳定，但冷却液需要定期更换，其冷却系统结构复杂，出现故障问题的频率相对较高。

总之，风冷和水冷各有优缺点，在不同的应用场景中发挥着重要作用。