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液压缸从构造上可分成活塞缸、柱塞泵缸和摆动缸。液压缸的五个构件：缸套、气缸盖、活塞和活塞杆、密封性机器设备、缓存机器设备和排气管机器设备。每一种缸的工作原理全是相近的，历经手动式增加杆(液压机手动泵)使液压油历经一个单项工程阀进到油缸，这时候进到油缸的液压油由于单项工程阀的缘故不可以再后退回家，逼迫缸杆往上，随后在质量不断使液压油持续进到液压缸，是这样持续升高，要降的情况下打开液压电磁阀，使液压油返回汽车油箱。这个是简单的工作原理，别的的都是在这一基本上改善的。

气缸跟油缸的原理类似

油缸和气缸的优点和缺点：

1.由于气动式管理体系应用工作压力一般在0.2-1.0Mpa范畴，因此气缸是不可以做功率大的的驱动力元器件。液压缸可以做比较大的输出功率。

2.从物质讲气体是可以用之不尽的，没有花费和提供上的艰难，将使用过的汽体立即排进空气，解决便捷，不容易环境污染，液压油则反过来了。

3.气体粘度小，摩擦阻力低于液压油。

4.但气体的压缩系数远高于液压油，因此它的工作稳定性和映衬层面差许多了。

为了更好地输出更高的扭距，务必要采用容积相较摇摆式、叶子式电机大很多的齿条摆动液压缸。

扭距转化成和传送是靠一个位于含有齿轮齿条的转动轴横着方向的传动齿轮活塞完成的。

根据设计方案，滚针轴承液压机均衡起或支撑点起传动齿轮齿和活塞的反作用力造成的剪应力。